Febrero de 1898. En la ciudad italiana de Módena, Alfredo Ferrari y su esposa Adalgisa celebran el nacimiento de su segundo hijo, Enzo. Alfredo es metalista y quizá sueña con una carrera de ingeniero para su hijo.
Quién le iba a decir que un día Enzo daría fama mundial a su ciudad natal como el lugar de origen de los autos deportivos más venerados del mundo.
El joven Enzo pronto soñó con convertirse en periodista, hasta que, a los 10 años, acompañó a su padre a ver la carrera Coppa Florio. Desde aquel momento supo que sería piloto de carreras. Durante la década de 1920 compitió en acontecimientos tan célebres como la Targa Florio, aunque su delicada salud le impidió cosechar grandes éxitos. Cuando nació su hijo Dino, en 1932, Enzo empezó a trabajar como director de equipo de carreras, un trabajo que se adecuaba mejorar su perfil.
Ferrari había trabajado para Alfa Romeo, que le permitió formar su propio equipo de carreras. Así, durante la década de 1930 la Scuderia Ferrari fue en efecto el equipo oficial de Alfa. Tuvo mucho éxito hasta que los colosos alemanes Mercedes-Benz y Auto Unio invadieron los grandes premios.
Poco antes de estallar la Segunda Guerra Mundial, Ferrari volvió a trabajar para Alfa Romeo, pero pronto empezaron las divergencias con la directiva y decidió marcharse para crear su propia escudería.
El acuerdo de despido con Alfa Romeo impedía a Ferrari utilizar su nombre en un auto durante cuatro años, por lo que fundó la asesoría técnica Auto Avio Costruzione. En 1940, dos autos de esta marca participaron en la carrera Mille Miglia. Luego se interpuso la guerra. Cuando se restableció la paz, en 1945, Ferrari ya podía construir sus propios autos. Acababa de nacer una leyenda...
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